I fallet ska jag berätta hur vi körde längs motorväg M4, kanske någon kommer att vara till nytta, en slags rapport. Så hela resan på 1500 km tog oss 3 dagar och på vägen som vi fortfarande körde till Divnogorye under en dag är den nästan på väg. I princip kan denna väg från Moskva till Gelendzhik / Sochi / Anapa övervinnas på en dag (18-25 timmar), men jag är inte fan av så långa rörelser i ett sammanträde, särskilt på natten och när det inte finns någon som kan ändra dig, är risken orättvis. Att köra längs 500 km är det mest, föraren tappar inte koncentrationen. Dessutom uppfattade vi resan som en resa, så det var ingenstans att skynda sig.
Om du vill snabbt och utan stopp är det bättre med flyg (via Avialesales / Skyscanner), verkligen snabbare och samtidigt mycket säkrare. Dessutom, när det gäller semester om ett par veckor, behövs inte så många saker med dig, för en familj på tre personer bör ha tre resväskor om 20 kg vardera. Men här är mästaren en mästare, som du vill. Vi körde i en månad, eller ännu mer, så vi behöver mycket skräp med oss och en bil på plats för rörelse.
Artikelens innehåll
Allmän
Kort intryck
Vår rutt har ändrats lite i slutändan. Vi beslutade att ringa in Anapa för att stanna på sandstränderna i flera dagar, men i slutändan fastnade vi här för rehabilitering, vilket vi lyckades passa in den sista dagen. Därför kommer vi att vara i Anapa i ytterligare tre veckor, och sedan kommer vi att gå mot Gelendzhik in camping (om det inte blir kallare) och i Sochi. Tja, att om ingenting förändras igen.
Efter vår sista resa till Gelendzhik för två år sedan skrev jag ett helt lidande inlägg om resa med baby. Det är helt rätt att skriva om det. Hur svårt det var att gå då, det var så mycket lättare nu. Allt är relativt. Ja, Yegor sover fortfarande inte i en bilstol, men han kan sitta i det hela dagen! Om inte naturligtvis han ständigt kastar upp roligt 🙂 Fortfarande blev han lugnare och du kan redan åtminstone ta något, till exempel med Lego-designern, som vi köpte precis före resan. Och nu var det nödvändigt att stoppa för en dags sömn och inte för två. I allmänhet var jag väldigt rädd för att upprepa föregående gång, men det hände inte. Det är svårare att åka med ett barn än utan det, men det är redan ganska realistiskt och till och med för oss. Särskilt om du går med en övernattning.
Toaletter med sina parkeringsplatser och rökvagnar är fortfarande de mest intryck, tyvärr har ingenting förändrats i detta avseende under fem år. Från det trevliga - vägen blev bättre och expanserna runt blicken försvann inte någonstans. Men mer om det nedan..
Rutten Moskva-Voronezh-Rostov-Anapa-Gelendzhik-Sochi
Om du går med två nätter är det mest optimala stoppet i Voronezh-regionen och i Rostov-on-Don. Således kommer banan att delas upp i 3 delar på 500 km. Å ena sidan är dessa städer fulla av bostäder på samma sätt Airbnb (länken är mitt detaljerade inlägg om tjänsten och en bonus på 20 $), å andra sidan att komma in i staden och lämna den tar tid, för att rädda den skulle det vara bättre att bo på hotell vid vägarna snarare än i staden.
Observera att det finns en möjlighet att spara i staden, eftersom en normal lägenhet kostar 1 500-2 000 rubel (jag rekommenderar en lägenhet i Voronezh, i Rostov vid Don), och ett jämförbart hotell kostar två gånger mer.
Lägenheter där vi bodde i Voronezh och Rostov
Som ett alternativ kan du planera rutten med bara en natt, till exempel, lämna Moskva från staden under dagen, komma till Voronezh på kvällen, spendera natten framför den på hotellet och gå vidare direkt till havet på morgonen. Eller planera en enda natt framför Rostov, där rutten går igenom flera bosättningar där det finns Motell och privata bostäder.
Picky resenärer kan vanligtvis tillbringa natten i ett tält, var som helst på vägen (i skogsbälten) och «åkarna» åk 18-25 timmar utan vila och över natten. Jag känner personligen inte som att riskera min familj, så jag försöker inte göra stora drag, eftersom jag blir trött och tappar koncentration, särskilt på natten. Ja, jag kunde köra dessa 1 500 km på ett sammanträde, men jag ser inte poängen.
Motell, kaféer och andra tjänster finns ofta längs vägen
Om det slutliga målet är Sochi, utan en paus att gå runt Tuapse-Sochi-avsnittet är inte särskilt trevligt, det finns serpentiner, trafikstockningar, och detta segment kan ta en anständig tid, 2-3 gånger mer än vanligt (om man jämför med mjuka sektioner) Helst, köra längs det tidigt på morgonen medan det är få bilar eller på natten. När jag åkte till Sochi var medelhastigheten 45 km / h, det fanns delar med envägstrafik (reparationer), plus lastbilar, även om de ibland saknar kullarna, men i allmänhet kunde de fortfarande inte köra snabbt. Bara närmare Sochi och efter det är normal hastighet. I bosättningar (och de är överallt där) finns det ofta en gräns på 40 km / h, på motorvägen 70 km / h.
I Gelendzhik går jag vanligtvis genom Dzhubga, jag gillar det där mer, en lugn väg, men det finns ett alternativ att gå igenom Novorossiysk. Det är bättre att åka till Anapa och lämna motorvägen M4 100 kilometer efter Rostov till byn Kanevskaya och sedan köra genom Timashevsk, Slavyansk-on-Kubani och följa Temryuk-riktningen, men vägen dit är så som så. Efter Slavyansk kommer det att behöva åka till Anapa.
Restid
Som jag skrev ovan beror det allt på hur mycket du vill spendera natten på vägen och om du vill alls. Vi åkte dit tillsammans med vår familj, så vi gjorde 2 nätter, som ett resultat tog vägen tre dagar i en mycket avslappnad takt.
Jag åkte tillbaka ensam (familjen flög med flyg) från Adler till Moskva. Jag kom på 26 timmar, varav cirka 5 släppte i bilen. Det vill säga vägen själv tog 21 timmar. Ganska normalt, tror jag. Någonstans i 20-25 timmar och det är värt att räkna, exklusive lång sömnstopp.
M4 motorväg
Ränder och beläggning
På vägen till Svarta havet reste jag redan flera gånger, hissade tur och retur och cirka tre gånger med bil. Banan är långsamt men ändras till det bättre. Först av allt gjorde nästan två remsor i varje riktning från Moskva till snabbnyckeln. Men tyvärr finns det fortfarande sektioner med en körfält. Till exempel i Voronezh-regionen, i närheten av byarna Losevo-Pavlovsk-Verkhny Mamon, en plats cirka 70 km lång. Dessutom finns det ingen reparation, bara en remsa i varje riktning och det finns inget antydan till expansion. Och ytterligare ett stycke närmare i Rostov-regionen. Dessutom pågår reparationer i Rostov-regionen efter Rostov-på-Don mellan byarna Samarskoye och Kushchevskaya (en bit på cirka 40 km). Även i Rostov-regionen försvinner en metallavskiljare med en motgående kant med jämna mellanrum, markeringarna försvinner, bulor, sprickor och så vidare (kör redan i mörkret, ganska obekvämt), men som i Voronezh-regionen. Faktum är att det bästa stycket M4 mellan Moskva och Voronezh, i teorin borde detta vara överallt. Ska vänta 🙂
Efter Goryachiy Klyuch, trafik med en spår med en periodisk körfält för förbikörning. Hon visas där ofta. Från Dzhubga till Tuapse är samma mönster ungefär detsamma, bara en liten slang och den tredje körfältet är ganska sällsynt. Det finns en konkret serpentin från Tuapse till Sochi och det finns nästan inget sätt att ta sig över. Det finns också en körfält från Dzhubga till Geledzhik, men det finns nästan ingen slang, så platsen passerar snabbt.
Det mesta av M4 är nu
Från Rostov till Anapa finns en enfält med ett gäng lastbilar och gamla KAMAZ-lastbilar, och först efter att ha vänt från Temryuk-motorvägen till Anapa försvinner de. Vi försökte komma runt navigatorvägarna (vi reste från Rostov till Azov och sedan för att undvika städer), men på vissa platser finns det en dålig väg, avståndet är i allmänhet längre, men det är ett plus att det finns få bilar. Vann eller inte, jag vet inte.
Vägen till Anapa, ibland täckt av vågor
Böter och kameror
Det finns många kameror längs vägen, så det är inte ett problem att få böter om hastighetsgränsen inte respekteras. Men det är till det bättre, vi kommer alla att vara mer levande. Överallt rörde jag mig med en hastighet av högst +15 till den tillåtna hastigheten, det vill säga om 90 km / h är tillåtet, körde jag 115 km / h. Överallt, förutom betalda webbplatser, bara en sådan begränsning. För betalda är det 110 km / h och på en av dem så mycket som 130 km / h (det vill säga, du kan köra 145 km / h om du vill).
För hela resan fram och tillbaka fick jag bara en böter för 500 rubel. Någonstans i Voronezh-regionen körde jag istället för 83 km / h i byn. Konstigt, vanligtvis där saknar jag säkert.
Betalda områden
Totalt finns det åtta betalda platser på M4. Alla är mellan Mosca och Voronezh, men de planerar att göra mer. Visuellt skiljer de sig nästan inte från andra delar av rutten, jag märkte inte några allvarliga skillnader. Endast i ett stycke gjorde den tillåtna hastigheten 130 km / h, på de återstående 110 km / timmen, som i resten av M4-segmentet, som är placerat som en motorväg.
För priset: 35-120 rubel per tomt, på natten är taxorna billigare. I en av avsnitten är det dessutom nödvändigt att visa kontrollen igen när du lämnar, så kast inte ut kontrollerna.
Priser 2016 på M4, del av kontroller till nattpriser
Betalat område på M4, betalning kontant eller med kreditkort
Resor och tankning
Vi stannade främst på Lukoil, för det finns en civil toalett, minimarknad, lekplats och bord på gatan för snacks. Åtminstone under första hälften av M4 är Lukoil-bensinstationer utrustade precis så, då går de redan mindre och utan en sådan uppsättning. På kartan, för fall, såg jag en väldigt stor Luikoil efter Voronezh, där du kan äta normalt och stå i skuggan. I tidigare Lukoils fanns det bara kaffe / te och bullar i caféet, men här finns raka rätter.
Bra gjort Lukoil - många bensinstationer har lekplatser och snacksbord
Vi äter lunch på M4
På Lukoil kan du äta grönsaker gratis
Obligatoriskt stopp för sömn på dagtid. Har en leksak med hakan
I närheten ligger Osetrovsky bron, en vacker plats med en svår historia
Runt ryska öppna utrymmen ... I bakgrunden M4
Stor Lukoil
Stor Lukoil
Det finns en stor bensinstation Lukoil, det finns en minimarknad, ett fullfjädrat kafé, en civil toalett, en lekplats och ett område med bord på gatan där du kan äta.
Det finns en stor bensinstation Lukoil, det finns en minimarknad, ett fullfjädrat kafé, en civil toalett, en lekplats och ett område med bord på gatan där du kan äta.
Bensinstationens territorium var mycket stort och många stod vid sin yttersta ände, där det finns en skugga och bänkar med bord. Så för att inte gå någonstans, befriade folket omedelbart behovet av partitionen, från vilken det fanns en vild stank, värmen. Förvånad över att inte ens lata att gå 100 meter till toaletten, och det faktum att stanken inte störde någon, människor där satt tyst och åt. Hmm.
Om någon inte vet så finns det också parkeringsplatser längs vägen. Men de är mildt sagt inte särskilt trevliga: mycket skräp och döda toaletter till döds. Dessutom, om parkering har någon form av infrastruktur, till exempel olagliga kaféer, finns det mycket mer sracha. Därför är det bättre att stanna för en paus, antingen på bensinstationer, eller helt enkelt längs vägen i ett skogsbälte eller på parkeringsplatser där det inte finns något kafé. Och även en sådan mini-life hack, om du fortfarande bestämmer dig för att gå till röd tegel toaletten, borde du inte gå till den på parkeringsplatsen, gå till busshållplatsen, de är där också, men renare.
Parkering med infrastruktur, dvs med kaféer
Kaféer kan se ut så här, helt osynliga
Parkeringstoaletter är en sorglig syn
Toaletterna vid hållplatserna är renare, men smickra inte själv
Mycket skräp på stoppplatser
Istället för att parkera på M4 kan du stanna bara någonstans längs trottoarkanten
Och samtidigt njuta av solnedgången, hamra i soporna
Andra nyanser
Jag märkte en sådan funktion, flödet på vänster körfält går någonstans 140-160 km / h, till höger 80 km / h. Därför, om du vill köra 100-120 km / h, är inte en av banorna lämplig, du måste alltid byta från en till en annan. Obehagligt dock.
Efter Rostov-på-Don träffade en enfelts väg mig, men det är mer relevant för dem som reser till Anapa, Temryuk, Krim (Port Kavkaz), det vill säga den går från M-4 till höger. Vi körde detta sista segment under mycket lång tid, kontinuerliga vagnar (tydligen kommer de bara till Port Kaukasus). Lastbilar dödas, inte bara drar du längs 50-60 km / h, utan också i rökrök kan inga hyttfilter spara. Tänk om jag hade astma? Och det är svårt att förbi, strömmen är kontinuerlig. Först överskrids den tillåtna lasten, lastar varorna 2-3 gånger mer i vikt, så att bilen inte kan krypa uppför backen och dödas, och sedan köper de en statlig underhållsbiljett, även om detta inte längre är en maskin utan en ånglokomotiv och kör vidare.
Rökbilar längs vägen, ju närmare söder, desto fler finns det varje sekund
Av någon anledning fångar Megaphone ganska dåligt längs hela vägen. Du stannar vid bensinstationen för att Yegor ska sova och äta, samtidigt som du vill kolla din post, posta ett foto och Internet i bästa fall är EDGE, det vill säga nästan död. I Rostov-on-Don, i centrum, exakt på platsen där lägenheten hyrdes, var samma situation (nästa dag som kvartalet körde av och det fungerade). På vägen Timashevsk-Slavyansk-on-Kuban-Anapa H + dykte nästan inte upp. I Dzhemete (en by nära Anapa) fångas också 3G och H + på platser. Jag minns att 2011 var med oss hela reseprojektet om Ryssland, Jag tog fortfarande anteckningar på vägen, beskrivna, eftersom det var omöjligt att publicera någonting, ledsen, lite har förändrats sedan dess.
Radio överallt är mildt sagt en amatör, antingen rysk retro eller chanson. Du måste ta med dig skivor eller en flash-enhet. Och förresten, inte alla radiomottagare kommer stadigt att fånga en signal på sådana avstånd från stora städer.
Yandex Navigator leder det kortaste vägen, även om det är en primer, finns det inget val «snabb» eller «kort». Och om du inte verkligen behöver en navigatör för att resa längs M4 (det finns ingenstans att gå vilse där), för att inspektera några stadsdelar bort från motorvägen, är det bättre att använda vanliga navigatörer. På mig har de alla kvar med telefonbytet, det är nödvändigt att installera om.
Ännu en solnedgång i slutet
Video
En kort skiss av hur toaletten ser ut på den modernaste motorvägen i Ryssland, på M4.
P.S. När vi kommer till Sochi och sedan går tillbaka, kommer jag förmodligen att lägga till något annat.
P.P.S Vilket program använder du för bilnavigering i Ryssland??
