Yerevan metro: karta, foto, beskrivning
Tunnelbanan Yerevan är uppkallad efter Karen Demirchyan och har en total längd på 13,4 km. Tre av dess stationer är markbaserade, en är en enkelvalv grundläggande station, de återstående sex är djupläggning. Tunnelbanan Yerevan transporterar cirka 40 tusen passagerare per dag. Hennes första fas öppnades 1981. Yerevan Metro har bara tio stationer som är på samma linje. En gren från Charbah-depået börjar vid Shengavit-stationen..
Historien för byggandet av Yerevan-metro började 1972, då det planerades att skapa metrotram i huvudstaden i den armenska SSR. Det var tänkt att vara ett järnvägsfordon av underjordisk typ, en slags höghastighetsspårvagn för att transportera passagerare i staden. Under konstruktionen ändrades projektet och det beslutades att bygga en fullfjädrad tunnelbana.
Utvecklingen av projektet avslöjade många problem förknippade med den speciella befrielsen i det område där Yerevan ligger. Byggandet av stationerna åtföljdes ofta av uppkomsten av nya designlösningar och tekniska metoder för att utföra en del arbete. Stationerna öppnade gradvis och det första blev det «vänskap» och «Marshal Baghramyan».
Idag har tunnelbanan Yerevan skyltar och skyltar gjorda på armeniska och ryska, och alla ljudmeddelanden i tåg och stationer görs endast på armeniska. Scheman för tunnelbanestationerna som finns inuti bilarna är också gjorda på armeniska. Yerevan Metro logo är en bokstav i det armeniska alfabetet, som motsvarar «M» på cyrill.
Yerevan tunnelbanetider
De flesta tunnelbanestationer i Jerevan är öppna för passagerare att komma in kl. Arbetet avslutas vid alla stationer kl 23.00. Räckvidden för tågen är från åtta till tio minuter beroende på tid på dagen.
Jerevan tunnelbana biljetter
Under förekomsten av den armeniska SSR var priset i Jerevan-metro, som på andra håll i landet, 5 kopek. Idag är kostnaden för en resa, godkänd den 1 juli 2011, 100 drams. Detta motsvarar cirka 0,24 $.
Priset för en resa med tunnelbana är lika med kostnaden för en fast rutttaxi som tar passageraren till önskad punkt och stannar på begäran. Därför finns det inte så många människor som vill använda Yerevan-tunnelbanan idag, den anses vara olönsam och utsikterna för dess existens bedöms vara mycket vaga.
Foton av Yerevan metro -
-
-
-
-
-
