Warszawa är en rejäl enklav: två miljoner invånare plus transit och turister. Och om det inte vore för kompetent logistik, ett välutvecklat, timmen bredt transportnät, skulle staden drunknas i flödet av människor och stå upp som den var. Lyckligtvis är infrastrukturen i Warszawa väl planerad. Det finns: tunnelbana, spårvagnar, bussar, taxibilar, automatisk cykeluthyrningssystem. Dessutom finns det en höghastighetsjärnväg som förbinder Warszawa med förorterna. Och viktigast av allt är att kollektivtrafikarbetet nästan inte stannar under dagen. Till exempel plogar tunnelbanan på fredag - lördag till tre på natten. De flesta bussar går till linjen varje dag klockan 5, de byts ut på natten från kl. 23 till halv fem, det vill säga bussar kör nästan dygnet runt.
Artikelens innehåll
- 1 Bussar, spårvagnar och tunnelbana i Warszawa
- 2 Cykelleder och cykeluthyrning i Warszawa
- 3 Biljett och biljetter
- 4 Jakdojade transportansökan (Yakdoyade)
Bussar, spårvagnar och tunnelbana i Warszawa
Det mest utvecklade nätverket är bussnätet: cirka 200 rutter som täcker 2600 km av huvudstaden. Mindre utvecklad - tunnelbanan, den fortsätter att byggas. Enligt de senaste uppgifterna har den två linjer med en längd på mer än 20 km: nord - syd (22 stationer), väst - öst (6 stationer). Den andra filialen öppnar förmodligen först 2015. Så tunnelbanan är bekväm särskilt för dem som är baserade i de norra och delvis södra delarna av huvudstaden. Förresten, Warszawa-tunnelbanan har en nyare, modernare look än den Moskva, sedan den öppnades 1995.
Bussar i Warszawa
Metro i Warszawa
Metro i Warszawa
Warszawa tunnelbanakarta (från Wikipedia)
Spårvagnstjänsten är inte lika utvecklad och tät som buss: 34 linjer; spårvagnar tittar inte på varje gata. Men det har sina fördelar. Exempelvis är rörelsens intervall 5-10 minuter. Eller - ytterligare rutter som arbetar under högtider och jämna dagar. Spårvagnar är särskilt intressanta på morgonen och kvällen, när trafiken på motorvägar är svår. Bilar kör inte längs spårvagnslinjer, till skillnad från ryska traditioner, så spårvagnstoppning är inte ett hinder. Även om det finns trafikstockningar i Warszawa som de inte alls är trafikstockningar efter Moskva 🙂
Ny spårvagn i Warszawa
Gammal spårvagn i Warszawa
Kollektivtrafiken körs enligt schema. Vid buss- och spårvagnshållplatser hänger alltid schemat för en viss rutt. Bokstavligen var allt när bussen väntade, och den var inte där, men den var inte där alls den dagen, antingen ändrade rutten eller något annat.
Av minuserna är det värt att säga att bussarna är för friska, plötsligt bryter bort, stoppar abrupt. Å ena sidan kommer du snabbt till platsen, å andra sidan känner du dig som ved.
Cykelleder och cykeluthyrning i Warszawa
Cykelfält och ett väl fungerande cykeluthyrningssystem är ett separat intressant ämne. Jag fick inte reda på det i detalj, men hyreskontor fanns i hela den centrala delen av staden där du kan ta en cykel på ett ställe och ge den på en annan. Bekvämt! Tyvärr är betalningen inte med kreditkort, utan lite annorlunda. Men om det finns ett lokalt SIM-kort kan du betala från dess saldo. I allmänhet tycktes det för mig att det finns många cyklister i staden, dessutom rider de ganska vanliga stads- och billiga modeller.
Förutom cyklar finns det också Taxi, för dem som tvärtom vill snabbt.
Cykelvägar i Warszawa
Cykeluthyrning i Warszawa
Betalning för cykeluthyrning, information på ryska
Karta över cykeluthyrningspunkter i Warszawa
Biljett och biljetter
Det finns ett antal praktiska nyanser som bör noteras. En biljett för resor - en för alla transportsätt, som i Singapore eller Budapest, och nyligen i Moskva. Det säljs överallt: i automater på tunnelbanestationer och nära busshållplatser, på Ruch-tryckkiosker och vanliga, inuti en buss i en automat, och även med en spårvagn / busschaufför.
Priset på biljetten är varierande och beror på två parametrar: zonen som du tänker korsa - urban (1) och suburban (2); och den tid under vilken de tänker rida (från 20 minuter till sju dagar). Till exempel kostar en biljett på 20 minuter 3,4 pln, en biljett på 75 minuter 4,4 pln. Jag gjorde ofta detta, köpte en biljett i 75 minuter och lyckades återvända hem (resa till butiken).
Automatisk maskin nära busshållplatsen
Automatisk maskin för att köpa biljetter inuti bussen
Information på ryska
Warszawa kollektivtrafikbiljetter
nyanser
- I automater på gatan kan du betala för en biljett med sedlar, bagateller och med kreditkort, men i en automat i bussen, bara med kort.
- I maskinen, som ligger inuti bussen, är 20-minutersbiljetter för 3,4 pln inte till salu, bara 4,4 pln och dyrare. Biljetter för 3,4 pln måste köpas på automater på gatan eller på postkiosker.
- Bussförare, som jag förstår det, vill få pengar utan förändring, så det kan vara svårt för en turist att köpa en biljett utan att ha en bagatell.
- En biljett som köpts på en buss i en automat behöver inte komposteras. Tiden står på det direkt. Biljetter som köpts på gatan på automater och en kiosk måste komposteras.
- Inuti de gamla spårvagnarna fanns det inga biljetter. I de nya spårvagnarna har också inte sett, men kanske är de. Gå inte in i den gamla spårvagnen med en sidovagn, golvet är mycket högt.
Jag gillade möjligheten att köpa biljetter med kreditkort, väldigt bekvämt. Jag sprang in i bussen och sedan fick du en pistol. Du behöver inte ta med sig bagateller eller springa in i kiosken längs vägen.
Jakdojade transportansökan (Yakdoyade)
Jag är också glad över transportapplikationen (version för Android, version för iPhone). Det är bara mega-mega bekvämt för en person som inte känner till staden. Du kan helt koppla av och inte göra dig redo för en resa till Warszawa genom att studera rutter och tidtabeller. Allt finns i applikationen, du behöver bara internet i telefonen (3G-internet i Warszawa) och veta adressen till destinationen, väl, eller var den är på kartan. Jag använde kort, eftersom mitt minne på dem är mycket bättre än på adresser.
Ansökan är enkel, jag tror att det inte kommer att vara svårt att förstå.
- Du har två alternativ för att bygga en rutt: genom att ange en adress för punkt B (slutpunkt) eller genom att välja en punkt på kartan. Punkt A (startpunkt) bestäms av dina GPS-koordinater.
- När din plats och destination har valts klickar du på Sök och du får en lista över rutter med buss- / spårvagns- / tunnelbananummer, överföringspunkter från en transport till en annan och restid.
- Du måste välja en rutt och se den på kartan, så att du får reda på var närmaste hållplats är dig, från vilken du börjar din resa.
- När du går ombord på en transport kan du stanna på samma skärm med en karta och titta på din buss / spårvagnsresa. Kartan visar stopp och en överföringspunkt. Eller så kan du växla till Navigera-läge, som är utformat för att styra reseprocessen, men enligt min mening innehåller det särskilt användbar ytterligare information.
Förutom Yakdoyade (eller Yakdoyade) finns det också ett officiellt busschema på den officiella webbplatsen, där du också kan bygga en resväg och ladda ner applikationen för telefonen.
P.S. Artikeln låtsar inte alla nyanser, eftersom den användes främst av bussar och endast i den första zonen.
