Museet med ånglok i Pereslavl - skilsmässa eller altruism?

Vanligtvis gillar jag inte riktigt utflykter (jag värderar mina inre känslor mer) och jag skriver inte historiska, kulturella och utbildningsinlägg, men jag gör ett undantag här, det här är ånglok! Egentligen, när jag fick reda på att det finns ett Steam-lokomotivmuseum i Pereslavl-Zalessky, behövde jag därför inte välja vart jag ska gå först. Jag gillade museet personligen, och det är mycket mer intressant där än i andra järnmuseer, dummies, uppfinningsrikedom, mynt och andra små saker. I jämförelse med alla ovanstående är det Museum of steam locomotives «museet». Resten dras av infotainmentställningar, inte mer.

Utöver turnén pratade vi också med museets personal och frågade varför allt var så ...

Artikelens innehåll

Rundtur i museet med ånglok i Pereslavl-Zalessky

Först och främst är det värt att veta att museet är kopplat till en smal spårväg och inte med «för närvarande» stor. För mig är smala järnvägar intressanta, men Daria av någon anledning ville ha stora ånglok. Det andra du bör veta är att det inte finns många utställningar och några av dem är i ett beklagligt tillstånd. Dessutom kan du inte gå in och måste vara nöjd med utsikten från utsidan. Vi beställde en turné, som jag rekommenderar dig. Utan det blir det inte så intressant. Dessutom kan du ställa olika frågor, och anställda ser ditt äkta intresse gärna berätta något. Och gamla års musik, som flyter från ett rop på fasaden på depot, kommer att skapa en äkta atmosfär.

Tidigare var utställningarna öppna, och alla kunde komma in. Men när antalet människor ökade blev det svårt att spåra huruvida varje besökares beteende var tillräckligt (det fanns dåliga fall), för du kommer inte att stå ovanför allas själ, för detta behöver du personal som ännu inte är tillgänglig. Nästan alla utställningar på språng och arbetare! Men återigen utförs deras tester och tändning medan ingen är i närheten, det är farligt.

Museum för ånglok i Pereslavl-Zalessky

Museum för ånglok i Pereslavl-Zalessky

Museet skapades på grundval av ett tågdepå. Det var här, det vill säga, det är verkligt, inte en nyinspelning. Järnvägen var redan demonterad och bara ett par kilometer kvar för testning, tidigare fanns det något om 150 km. Ursprungligen är målet med smalspårvägen att leverera torv i regionen. Dessutom var insättningarna ganska rik, därför att torven transporterades nästan hälften av Ryssland tills landet växlade till ett mer effektivt bränsle - först till stationen för den stora järnvägen, och därifrån med vanliga bilar med smal spår.

Innan de demonterade järnstycket försökte de starta passagerartrafik, men det gick inte, och i början av det två tusendels beslutade de att avskaffa den. Alla ersatte vägarna, den smala järnvägen behövdes inte längre. Även om museet är en lok, men på ett av spåren finns det en diesellok med en vagn, samma som gav passagerartrafik hit. Han lämnades som ett undantag, även om de försöker att inte hålla utställningar, nyare än frisläppandet av 60-talet, det vill säga endast motor- och ånglok..

Utflykt till museet med ånglok

Vagn för pokatushek

Diesellokomotiv MD54-2 med förbränningsmotor

Tyska ånglok Gr-269 - misslyckad modell på grund av det höga tyngdpunkten, svängde och förstörde den smala mätaren

Snöplogbil, sådana används fortfarande

Ångbehållare FT4-028 från Finland

Bildäck

Beskrivning av ett bildäck

Bildäck med motor i mitten

Järnväg ZIM-bil (bokstaven H betyder stationschef)

Ånglok KP4-469 - den mest populära modellen för smal spår

Vagnen väntar på restaurering, knappt levande

Snöplogbil, inte renoverad

Restarna av loket VP4-2120 hittades i träsket

Ångmotor 157-567 - den mest framgångsrika modellen som väntar på restaurering

Inuti en personvagn (nu en souvenirbutik)

Demonstration av omkopplarmekanismen

Diesellokomotiv TU4-1984, som utför persontransporter

Smalspårvägen går i fjärran några kilometer

Jag hoppas verkligen att museets verksamhet inte kommer att dö, och en dag kommer de att kunna börja lägga ånglokomotiv och vagnar igen, för det är väldigt intressant. Eller åtminstone göra fotostativ «inälvor». Förresten, om du frågar, kommer de att öppna «hemlighet» rummet där stavapparaten står. Som standard är den stängd.

Samma rum

Mittemot museet finns ett garage, men det har sin egen ägare

Om museets historia och privata museer

Recensioner om museet för ånglok varierar, allt från valpentusiasm till bejakande för pengar. Som alltid är sanningen någonstans i mitten, eller till och med på ett helt annat plan. Nu ska jag försöka förklara. Å ena sidan är ånglok alltid stora, och en oerfaren person skulle gilla en enkel Iron Museum, bestående av endast ett rum, vars undersökning tar högst 10 minuter. Å andra sidan, om resenären är erfaren, kanske han inte uppskattar att de tar pengar från honom och visar bara några få ångalokomotiv (resten är ruttna), trots att han trampade längs en dålig väg direkt in i förorten Pereslavl. Vissa besvikelser kan uppstå beroende på upplevelsen av att besöka andra museer..

Vi pratade med museets personal och fick reda på vad problemet var. Och det låter så här - museet är helt privat och det har inte pengar att underhålla och återställa loken med den nödvändiga hastigheten. Även markiserna kunde inte göras direkt för alla utställningar, så vissa står fortfarande utomhus. Även om de öppnade 1990, men människor började komma i stort antal bara nyligen, tidigare var det bara ett fåtal människor som kom under sommarsäsongen, inte mycket nära närheten till staden påverkar. Redan för tio år sedan var ingången till museet i allmänhet gratis och allt gjordes med våra egna pengar (mer på webbplatsen). Jag tror dock att situationen inte har förändrats mycket. För närvarande sysselsätter museet cirka åtta personer och de är omedelbart knutna till alla branscher. Och du måste sitta vid kassan, genomföra en turné, sälja souvenirer, ja, detta är förutom restaurering och hushållsarbete på territoriet. Förresten, museets grundare, som vi pratade med, säljer bara souvenirer i trailern, och bara under återstående tid återställer han ånglok eller skär gräset. Som han berättade för oss är det på sommaren nästan omöjligt att göra restaureringsarbete, och de kan hyra billig arbetskraft bara för mycket enkla saker, och ibland inte alltid. Museet inbjuder volontärer att hjälpa, om du vill kan du skriva till dem.

Så det visar sig att museet inte är särskilt utvecklat, men de kan inte sänka / ta bort entréavgiften, för då blir det inget att utveckla, återställa och betala löner till anställda. Är det en skilsmässa? Naturligtvis känner jag inte museets omsättning och dess omkostnader, men jag hade ingen sådan fråga. Mer som ett altruistiskt projekt från människor som är djupt kär i sin lokomotivverksamhet. Jag argumenterar inte, kanske grundarna bara inte har affärsskyddet, men något säger till mig, sätt affärsmannen i spetsen så att biljettpriset skulle ha ökat, och den som tog upp museet är en olönsam verksamhet i vårt land. Som referens kostar ingången till museet för ånglok nästan lika mycket som i Iron Museum, det är bara en sak att fixa och underhålla ett järn, en annan sak är en ånglok, för att inte tala om att hyra ett territorium och underhålla en järnväg.

Kostnad och tid

Var du kan bo i Pereslavl-Zalessky
Vad du kan se i Pereslavl-Zalessky för helgen

Biljettpris 150 rubel för vuxen, 50 rubel för student, förskolebarn gratis.
Åker en vagn 150 rubel per vuxen, 50 rubel per skolbarn, förskolebarn gratis.
Turnén kostar 500 rubel för fem och sedan 100 rubel per person. Jag rekommenderar starkt att ta en rundtur.

Öppettider från onsdag till söndag från 10-00 till 18-00 (vår, sommar och höst).
På vintern från 10 till 17 timmar.
Måndag, tisdag - lediga dagar.

Hur man kommer till museet

Museet ligger inte i själva Pereslavl-Zalessky, utan 15 km från det. Du kan komma dit bara med din transport, resan tar cirka 30 minuter, eftersom vägen är uppbruten. Efter att ha kommit in i Pereslavl från Moskva måste du sväng vänster vid det första stora korsningen som leder till Peters båt. Kör sedan båten förbi, kom till byn Kupanskoye och i den, följ skylten för museet, måste du svänga vänster till landsvägen (sand). Efter 3 km leder det till Talitsy och det finns en parkeringsplats vid ingången till dem. Skynda dig inte att lämna en bil här, för härifrån måste du gå till ingången till museet. Det finns en parkeringsplats precis vid ingången, och denna avlägsna används som reserv, i händelse av ett inflöde av besökare på sommaren.

Vägen från Pereslavl till Kupan

Sväng in på en grusväg efter skylten

Lång parkering framför Talitsa

Närmaste parkering precis intill ingången

På kartan

Museum of steam locomotives
Museum of steam locomotives
Ett litet men intressant museum med ånglok med en komplicerad historia
Fler detaljer

Ett litet men intressant museum med ånglok med en komplicerad historia

Liknande artiklar

Fullständig version
© Alla rättigheter förbehållna.