Efter föregående inlägg om kul och avslappnad liftar i Thailand. Inspirerad, så att säga.
Vi hade en chans att hissa och titta på Frankrikes vägar från sidan av liftarna. Och vad kan jag säga - hit är här, även om det långsamt ersätts av en coviturage (covoiturage).
Covoiturage är en typ av rörelse när föraren och passagerarna rabatteras på bensin och vägtullar. Det finns speciella webbplatser för detta där du kan hitta varandra. Dessutom är det så populärt att förarens erbjudanden snappas upp som brinnande kakor. Vi kunde inte lämna Grenoble på detta sätt, allt var redan taget. Vissa förare tjänar till och med på detta sätt, lägger ett pris högre än kostnaden för vägen och kör dit.
Första gången vi gick på vägen stod vi som vanligt med en upphöjd hand i väntan på bilen. Och de stod så i 1,5 timmar. Det är konstigt, eftersom liftningen i Europa borde vara mycket mer utvecklad än i Ryssland, och de tänkte till och med vara upprörda, för framför oss väntade ytterligare 800 km.
Fotvandring i Europa
Frankrike. Fotvandring i Europa
Men vid nästa stopp träffade vi en fransk liftare, och han lärde oss att stanna korrekt, på franska. Och detta var en liten teatralisering av deras handlingar. Du måste vinka med händerna, le, skratta, göra roligt, adressera förarna, vinka ett tecken till dem och dansa lite. Ovanligt lite, men mycket roligare och varmare. Fortfarande är november redan kallt för att ta på.
Stå inte vid pelarna! Vi flyttar!
Stå inte vid pelarna! Vi flyttar!
Stå inte vid pelarna! Vi flyttar!
Frankrike. Fotvandring i Europa
Jag glömde nästan, i Frankrike finns det tecken där du behöver skriva namnet på staden du ska åka. Eller ännu bättre än de bosättningar som finns längs vägen. Därför fler chanser att få rätt förare.
Det finns faktiskt helt motsatta situationer som bevisar att liften lever i Frankrike. Vi plockades upp av en bil där det redan fanns 3 personer och till och med en hund. Samtidigt ringde de sina vänner för att ta reda på om de skulle åka till staden Lyon och om de skulle ta oss.
Vandra på en motorväg eller vanlig väg?
Eftersom det i Frankrike finns vägtullar och fria vägar, är rörelsestilen längs dem annorlunda.
Vägtullar är motorvägar där fotgängare är förbjudna att åka, vilket innebär att du inte heller kan stå på sidlinjen. Och ständigt kör specialbilar för att kontrollera om allt är i ordning på vägen, inklusive närvaro av fotgängare. De enda godtagbara platserna är bensinstationer, parkeringsplatser och vägtullar (p? Ålder). Men i själva verket är det verkligt att bara stå på det senare, eftersom parkering och bensinstationer är sällsynta.
Fotvandring i Europa - Kostnad nära Peage
Begränsningar är relaterade till mänsklig säkerhet. Det finns till och med ett sådant skämt: en fotgängare på motorvägen lever inte längre än 15 minuter. Hon fick höra av oss av en man som en gång arbetade i vägtjänsten och hämtade oss, precis vid motorvägen.
Piazzas (p? Ålder) finns vid ingångarna och utgångarna på motorvägen. Vi behöver därför exakt ingångarna. Här ligger huvudminuset av att röra sig längs autobahnen. All trafik går förbi dig. Eftersom du bara står vid ingången till motorvägen från någon ort och inte direkt på vägen. Och om den här artikeln är full av fjädrar, och det finns 1,5 bilar i timmen, är det all chans att hänga där länge. Så lära dig dansa! Good Hitchhiker - Dancing Hitchhiker!
Att gå på fria vägar liknar situationen i Ryssland. Stå på sidelinjen så länge du vill och vänta på bilen. Men fransmännen, som regel, reser långa sträckor exakt på autobahns, och så här kommer de troligen att behöva nöja sig med korta streck eller lita på en förare som vill spara pengar. Det finns ytterligare ett litet minus av detta alternativ - vägnätet är mycket omfattande, utan en bra och detaljerad karta kan du gå till helvetet med horn. Och också en hel del små och inte särskilt små bosättningar längs vägen. I detta avseende vinner autobahns - en rak väg med normala hastighetsgränser, utan städer, utan trafikljus och med förare som reser långt.
Språkbarriär i Frankrike
Det hände så att ingen av förarna som körde oss talade engelska. Mer exakt, sa en, men väldigt dåligt. Man tror att fransmännen i princip inte gillar att tala engelska, även om de vet det. Vi har inte stött på detta ännu, men det faktum att inte alla vet engelska, trots att det är Europa, är det.
I vårt fall var allt mycket enklare - Daria vet franska. Därför kunde jag bara sitta bredvid möblerna och titta ut genom fönstret medan hon kvitnade glatt med förarna. Så om du vet franska, så är alla korten i dina händer, och dessutom kommer du att lära dig så många intressanta saker.
Daria: Vi stötte på mycket vänliga, nyfikna och utgående förare, konversationerna var så fascinerande att varje gång jag hade bråttom att ställa en ny fråga, ständigt lovade Oleg att «just nu just nu ska jag översätta dig», men ämnet simmade gradvis från en till en annan och ofta berättade jag för det mesta av konversationen till Oleg redan medan jag väntade på nästa bil. Tja, hur kan jag inte fråga den där, när vår första förare var en militär man som återvände efter ytterligare ett fallskärmshopp (det här är hans hobby, vilket ger honom extra poäng i tjänsten), den andra berättade hur han «båt såg» (korsade havet med ett stopp), en ung mamma delade sin erfarenhet av föräldraskap i Frankrike, en provsmakare på en restaurang lärde oss hur man skulle tjäna pengar på det du hoppar för, och en fönstersamlare och resenär som såg 40 år gammal vid 52 berättade mycket intressanta saker om ditt liv och om funktionerna i Frankrike. Tja, efter det gillar inte att haike?!
Militär förtjusande fallskärmshoppning
Mycket cool kille och han är över 50 år gammal!
Försmakaren som körde oss till Grenoble
Jag hoppas att den här informationen är användbar för någon när det gäller liftar i Europa, och i synnerhet Frankrike. Och även om vi hängde ett par gånger i ett par timmar på vägen, är vi mycket nöjda med resan och erfarenheten..
