Prags tunnelbana: diagram, beskrivning, foto. Prag tunnelbana karta
Prags tunnelbana: karta, foto, beskrivning
Prag tunnelbana karta
Prags tunnelbanesystem motsvarar den gemensamma östeuropeiska modellen med tre huvudlinjer som bildar en triangel i stadens centrum, som passerar genom tunnlar som är mycket lägre än stadens gator. De flesta stationer på linje A och linje B är mycket djupa och betjänas som regel av tre långa rulltrappor. På grund av allvarliga översvämningar i mitten av augusti 2002 stängdes några centrala tunnelbanestationer i Prag. Tunnlar i linje C är relativt grunt.
Prags tunnelbanelinjer
Den totala längden för alla tunnelbanelinjer i Prag är 59,30 km, antalet stationer är 57: linje A (13 stationer, längd 10,99 km), linje B (24 stationer, 25,70 km), linjer C (20 stationer, 22 , 61 km).
Även om Prags tunnelbanesystem i sig är relativt ungt, uppstod idén att organisera tunnelbanetransport i Prag redan 1898, och Ladislava Rotta var författaren till systemet. Rott föreslog att kommunfullmäktige skulle utnyttja byggandet av ett stadsavloppssystem och, parallellt med dessa arbeten, börja lägga underjordiska tunnlar. Denna plan antogs emellertid inte. Ett annat förslag kom 1926 från Bogumil Belada och Vladimir Listok, som först använde termen "metro". Även om detta projekt också avvisades av myndigheterna, fungerade dess diskussion som en drivkraft för övergången till verkliga lösningar på det eskalerande transportproblemet i Prag. Under 1930 - 1940-talet genomfördes intensivt projektionsarbete med hänsyn till två möjliga lösningar: en underjordisk spårvagn och en fullfjädrad tunnelbana i Prag med ett oberoende järnvägssystem. Efter andra världskriget, trots att byggplanen för de tre tunnelbanelinjerna - A, B och C var väl utvecklad, stoppades allt arbete på grund av den beklagliga ekonomiska situationen i landet..
I början av 1960-talet antogs begreppet en underjordisk spårvagn, och 1967 började byggandet av den första stationen till och med. Men under samma år, under påverkan av sovjetiska specialister, förändrades konceptet till ett polärt och den tjeckosloviska regeringen fattade det slutliga beslutet att bygga ett riktigt metronsystem istället för spårvagnspår. Regelbunden passagerartrafik började på den första sträckan av linje C på segerdagen den 9 maj 1974 mellan stationerna Sokolovská (nu Florenc) och Kačerov-stationerna. Sedan dess började tunnelbanan i Prag att utvecklas snabbt..
Prag metro tåg
Efter att det sista tåget i klass 81-71 avbröts i juli 2009, kör linje A (35 tåg) och linje B (52 tåg) med uppgraderade tåg i klass 81-71m, och endast nya klass M1-tåg tjänar linje C (53 tåg). Utvecklingen av tunnelbanan kan studeras vid Pragmuseet för transport, som brukade ha mest gamla spårvagnar och bussar på skärmen, men under en tid som ger en utmärkt översikt över Prag tunnelbanans historia.
Prag tunnelbana
För att betala för resor på Prags tunnelbana, använd, som på resten av Pragstransporten, resebiljetter (jízdenka) för en kort period på upp till 5 dagar, eller längre resebiljetter (kupon), designade för en period från en månad till ett år.
Prag metrofoton
-
Prag tunnelbana karta
-
-
-
-
-