Baku tunnelbana: karta, beskrivning, foto
Tunnelbanan i huvudstaden i Azerbajdzjan invigdes den 6 november 1967. Statskommissionen hade bråttom för att acceptera projektet i förväg för firandet av oktober års revolutionen, men passagerartrafiken började den 25 november. Idag är dess totala längd 34,5 km. Baku-tunnelbanan har två linjer: röd och grön och 23 stationer. Endast av alla stationer «Buckmil» är markbunden, resten ligger under jorden. Sju stationer avser djupa strukturer. Passagerartrafiken är minst 560 tusen människor per dag.
Historien för byggandet av Baku-tunnelbanan går tillbaka till 30-talet av förra seklet. Till och med då gav huvudplanen för utvecklingen av huvudstaden i Azerbajdzjan för byggandet av tunnelbanan, men den officiella början att arbeta med projektet gavs först 1949 i en resolution från ministerrådet för Sovjetunionen.
Det tekniska projektet i första etappen godkändes 1951, men förändringar i den politiska arenan ledde till bevarande av byggplatsen. Det var möjligt att återuppliva tunnelbaneprojektet först 1960, och de första bilarna för tunnelbanans behov började anlända till Baku sommaren 1967.
Alla tillkännagivanden och informationsskyltar i Baku-tunnelbanan görs på det aserbajdsjanska språket. Tågens rutt visas på ljusskärmarna i tågens huvud och svans. Att ta bilder i Baku-tunnelbanan är officiellt förbjudet efter terrorhandling 1995, då 289 personer dog som ett resultat av branden. Idag ligger kanske det största antalet poliser i tunnelbanan i huvudstaden i Azerbajdzjan i jämförelse med tunnelbanorna i andra städer i världen..
Baku tunnelbanans öppettider
Tunnelbanan i huvudstaden i Azerbajdzjan öppnar för passagerare att ange klockan 6.00 dagligen. Stängningsstationer sker exakt vid midnatt. Vid topptimmar är intervallet för tunnelbana cirka två minuter, vid andra tillfällen kan det vara upp till 10 minuter. Station gren tåg «Nariman Narimanov» till stationen «Buckmil» följde ungefär var halvtimme.
Baku tunnelbana
Kostnaderna för preda vid Baku-tunnelbanan har alltid varit en av de lägsta i världen. Jämfört med Moskva-tunnelbanan var biljettpriset sju gånger annorlunda. Från och med 1 mars 2011 är kostnaden för en resa 0,20 manat. Växelkursen är cirka 1,27 dollar för 1 manat. Biljettpriset betalas med plastkort, som bör laddas med kontanter i lobbyn på stationerna. Mynt och sedlar av nominellt värde från 10 kopek till 20 manat accepteras för lastning. Säkerhetsvärdet för själva kortet är 2 manat, vilket kan returneras när kortet returneras till kassan på någon av tunnelbanestationerna.
Foton av Baku metro -
-
-
-
